.RU

Глава 3 Основная структура и регулировка - Инструкция по эксплуатации компания по производству специальных строительных...


Глава 3 Основная структура и регулировка

Погрузчик состоит из двигателя, системы передач, гидравлической системы, тормозной системы, рабочего устройства, шасси и электрических приборов.


1. Двигатель

Двигатель состоит из дизельного двигателя и воздушного фильтра, выхлопной трубы и охлаждающей системы. Для получения подробной информации об особенностях работы двигателя обратитесь к инструкции по эксплуатации двигателя, поставляемой вместе с двигателем.

Примечание:

  1. В случае транспортировки погрузчика на длинные расстояния в холодную погоду, если в охлаждающую жидкость не добавлен антифриз, откройте выпускной клапан, слейте воду из водяного насоса и масляного охлаждающего устройства, водяного резервуара и охладителя преобразователя.

  2. Проверьте, чтобы закреплен ли винт вентилятора во время работы.

  3. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать дождевую, водопроводную или очищенную речную воду. Не используйте колодезную воду, так как она может содержать много минералов, что способствует быстрому образованию налета и влияет на качество охлаждения. Если погрузчик работает в холодную погоду или зимой, в охлаждающую жидкость следует добавлять антифриз чтобы избежать замораживания. Соотношение добавления антифриза следующее:

(а) спирт 43%, глицерин 15% вода 42% (весовое соотношение)

(b) Гликоль 50% вода 50% (соотношение по объему)

(с) Глицерин 66,7% вода 33,3% (весовое соотношение)


2. Система передач

Система передач состоит из преобразователя крутящего момента и трансмиссии, гидравлического преобразователя крутящего момента, трансмиссионной системы подачи масла, передающих валов, ведущих осей и колес. Схема данной системы показана на рисунке 3-1.

Структура, работа и схема соединения системы передач.

(1) Гидравлический преобразователь крутящего момента

Для лучшей стабильности и качества работы между двигателем и трансмиссией установлен 1-этапный 3-элементный преобразователь крутящего момента. Он состоит из насосного колеса, турбины и треугольной направляющей.Давление на входе масла составляет 0,5-0,6МПа, давление на выходе масла составляет 0,2-0,3МПа, максимальная температура масла не должна превышать 120ºС.

Преобразователь крутящего момента передает энергию с помощью циркуляции жидкости.

А. Крутящий момент и скорость можно регулировать в соответствии с сопротивлением и состоянием дороги. Если нагрузка повышается, погрузчик может автоматически снижать скорость, и одновременно увеличивать силу тяги, чтобы преодолеть внешнюю нагрузку. И наоборот, при снижении внешней нагрузки, скорость повышается, а тяговая сила снижается. Таким образом, это позволяет двигателю работать в нормальных условиях и избегать самовыключения при повышении нагрузки.

В. Так как гидравлические преобразователь крутящего момента использует жидкость в качестве рабочего средства, он может поглощать и снимать вибрацию и удары для защиты двигателя и системы передач.

С. Запуск плавный, а набор скорости ровный и быстрый. Можно менять скорость бесступенчато, что значительно упрощает работу.



Рисунок 3-1 Схема системы передач

(2) Трансмиссия

Погрузчик-экскаватор оснащен гидравлической трансмиссией переключения передач. Для получения детальной информации обратитесь к инструкции по эксплуатации гидравлической трансмиссии BS428.

(3) Передающий вал

Погрузчик-экскаватор оборудован тремя передающими валами, задний передающий вал установлен между трансмиссией и задней осью, а передний передающий вал установлен между трансмиссией и передней задней осью. Основной передающий вал установлен между преобразователем крутящего момента и трансмиссией (схема соединения указана на рисунке 3-3).

Передающий вал прошел балансировку, поэтому при разборе обратите внимание на соответствующее положение универсального шарнира, универсальные шарниры с двух сторон должны быть на одной плоскости, соберите вал в соответствии со стрелками, указывающими направление.

Универсальный шарнир может свободно вращаться после его соединения с вилкой, имеющей муфту, число игл подшипника не должно быть выше или ниже установленного.

Каждые 50 часов смазывайте гибкую вилку передающего вала и универсальный шарнир.

Соединительный болт изготовлен из стального сплава, не спутайте его с другими болтами и не заменяйте его на другие болты.




Рисунок 3-3 Структура передающего вала

1. соединительный диск 2. универсальный шарнир 3. Шлицевая муфта

4. маслосборник 5. Уплотнительное кольцо 6. Защита от пыли

7. шлицевый вал

(4) Ведущая ось

Ведущая ось состоит из передней и задней оси, задняя ось может раскачиваться вокруг цента под углом ±10º, однако передняя и задняя оси имеют одинаковую структуру, кроме корпуса оси. Ось состоит из корпуса, основной передачи и краевого редуктора. Основная передача состоит из 1-этапного редуктора винтовой зубчатой передачи, дифференциал состоит из двух конусных передач и четырех конусных планетарных колес, поперечный вал дифференциала является встроенный, а правый и левый боковые валы полностью плавающие. Краевой редуктор планетарного типа, внутреннее зубчатое кольцо соединено с крайним трансмиссионным валом, а опора планетарного колеса закреплена к краю таким образом, чтобы основное ЗК планетарного механизма вращало колесо.

Регулировка основной передачи и краевого редуктора:

  1. Отрегулируйте расстояние от осей спирального подшипника ЗК с помощью регулировочной прокладки, расстояние должно быть 0,06-0,14мм, вращайте его, чтобы убедиться, что оси не двигаются.

  2. Во время сборки отрегулируйте соединение спиральной зубчатой передачи и интервал зубчатой передачи. Проверьте соединение по цвету, точка контакта составляет 60% по высоте зуба и 60% по длине зубчатого привода. Область контакта находится в средней части зуба и рядом с малым концом. Интервал зубчатой передачи должен составлять 0,17мм.

  3. Интервал между боковой зубчатой передачей и планетарным колесом составляет 0,1мм.



Рисунок 3-4 Ведущая ось

  1. Основная передача

  2. Болт

  3. Вентиляционная трубка

  4. Болт

  5. Боковой вал

  6. Дисковый тормоз

  7. Краевой опорный вал

  8. Уплотнительное кольцо

  9. Основание сальника

  10. Корпус сальника

  11. Масляный щит

  12. Подшипник

  13. Ступица колеса

  14. подшипник

16. Зажим планетарного колеса

17. внутренняя зубчатая передача

18. Пластина экрана

19. Масляная затычка

20. Комбинированное уплотнительное кольцо

21. Игла ролика

22. Планетарное колесо

23. Муфта клапана

24. Вал планетарного колеса

25. Крышка

26. Регулировочная стойка

27. Основное ЗК планетарного механизма

28. Гайка

29. Конусная муфта

30. Стопорное кольцо

31. Болт


  1. Проверьте зубчатую передачу краевого редуктора по цвету контакта, точка контакта больше 50% высоты зуба и больше 60% длины зуба. При замене иглы планетарного ролика, сгруппируйте и выберите нужные иглы ролика, в каждой группе разница диаметра не должна превышать 0,005мм, а овальный градус и конус не должны превышать 0,003мм. Зазор радиального соединения между отверстием иглы ролика и штифтом должен быть 0,02-0,035мм.

  2. Регулировка стопорного болта. Вкрутите болт в спиральную червячную передачу и поверните назад на 1/3-1/4 оборота, зазор составляет 0,3-0,4мм, закрепите его с помощью крепежной гайки.



Основная передача

1. Гайка, 2. Фланец входного вала, 3. Масляный щит, 4. Крышка сальника, 5. Крышка подшипника, 6. Болт, 7. Зажим, 8. Основная спиральная зубчатая передача, 9. Подшипник, 10. Подшипник, 11. Стопорный болт, 12. Подшипник, 13. Регулировочная гайка, 14. Подшипник, 15. Регулировочная прокладка планетарной передачи, 16. Левый корпус дифференциала, 17. Планетарная передача, 18. Зубчатая передача бокового вала, 19. Болт, 20. Болт, 21. Поперечный вал, 22. Спиральная зубчатая передача, 23. Крепежная регулировочная прокладка, 24. Правый корпус дифференциала, 25. Крепежная регулировочная прокладка.


3. Гидравлическая система

На рисунке 3-5 показана схема гидравлического соединения. Данная система состоит гидравлической системы рабочего устройства и гидравлической системы устройства поворота.




Рисунок 3-5 Схема гидравлического соединения

Система использует масляный контур предварительной нагрузки. После того, как масляный насос поглощает масло из резервуара, масло проходит через клапан, некоторая часть масла попадает в устройство смены направления, а излишки масла проходят в многопутевой клапан смены направления. Шестеренчатый насос CBGJ2050 подает масло в гидравлическую систему, отвечающую за выемку грунта и гидравлическую систему управления для активизации цилиндра.

    1. Функция многопутевого клапана смены направления заключается в управлении цилиндром для реализации различной скорости и действий.

    2. Система имеет 12 цилиндров, как показано на рисунке 3-5. Все эти цилиндрами являются поршневыми с двойной функцией и обладают хорошей способностью герметизации и надежностью работы.

    3. Система поворота применяет полностью гидравлическую систему, которая включает в себя устройство смены направления, поворотный цилиндр и соответствующие трубки. Погрузчик оснащен полностью гидравлическим устройством смены направления BZZ5-320/FK, данное устройство не только усиливает поворот, но также с его помощью можно осуществлять ручной поворот, когда двигатель выключен.

    4. Неверная работа и техническое обслуживание могут привести к неполадкам и сбоям в работе. Пожалуйста, обратите внимание на следующие положения:

  1. Тщательно фильтруйте масло, регулярно очищайте и проверяйте фильтр, следите за уровнем масла.

  2. Регулярно меняйте масло, в обычных условиях замена масла осуществляется через каждые 500 часов.

  3. При запуске гидравлической системы выпустите воздух. Не допускайте попадания воздуха в систему.

  4. Не регулируйте клапаны произвольно, не разбирайте гидравлические части.

  5. Следите за количеством масла, его температурой, давлением, шумами, при работе системы. Регулярно проверяйте масляный насос, масляный цилиндр, клапан смены направления и устройство смены направления.

  6. Для получения подробной информации о работе гидравлического насоса, клапана смены направления и устройства смены направления обратитесь к соответствующей инструкции по эксплуатации.


4. Рабочее устройство

(1) Рабочее устройство погрузки

Рабочее устройство погрузки используется погрузчиком для сгребания выпавшего на землю материала. Данное устройство имеет структуру обратной связи, и состоит из подъемного плеча, балансира, соединения и ковша и обладает функцией автоматического выравнивания. В время работы смазываются все подвижные элементы, чтобы предотвратить сухое трение. Во время подъема подъемного плеча вверх под ним не должно быть посторонних.

(2) Рабочее устройство выемки грунта

Устройство выемки грунта состоит из ковша для копания, соединения, подъемного плеча и цилиндра. При растягивании цилиндра подъемного плеча подъемное плечо поворачивается вокруг нижнего сочленения, а при вытягивании цилиндра тяги ковша, тяга ковша поворачивается вокруг верхнего сочленения, и ковш для копания соединяется с передней частью тяги. При вытягивании цилиндра ковша ковш для копания поворачивается вокруг переднего сочленения тяги ковша. Во время выемки грунта, с помощью рукояти вращайте барабан, переместите устройство для выемки грунта к месту копания, опустите подъемное плечо на землю до полного касания с поверхностью копания. Затем включите цилиндр тяги ковша и цилиндр ковша для копания, чтобы произвести выемку грунта и погрузку. После наполнения ковша остановите цилиндр тяги ковша и цилиндр ковша для копания, поднимите подъемное плечо от земли, переместите ковш к месту выгрузки, втяните тягу ковша и цилиндр ковша для выгрузки материала.


5. Корпус

Корпус представляет собой единое целое погрузчика, состоящее из отдельных компонентов. Корпус машины достаточно прочный и устойчивый. Он состоит из переднего и заднего каркаса. Передний каркас соединен с задним каркасом с помощью соединительного штифта. Передний и задний каркас могут вращаться на ±35ºдля осуществления поворота.


6. Тормозная система

Тормозная система важная для обеспечения безопасности и является главной частью погрузчика. Обращайте особое внимание на эту систему. Данная система применяет независимый ведущий тормоз и парковочный тормоз. Во время работы правильно отрегулируйте систему.



1. Воздушный компрессор, 2. Клапан отделения масла и воды, 3. Воздушный резервуар, 4. Тормозной клапан, 5. Ускорительный насос, 6. Масляный насос, 7. Тормозной зажим, 8. Клапан ручного тормоза, 9. Тормозной цилиндр


Ведущий тормоз

Ведущий тормоз использует дисковый тормоз на четыре колеса, используется для общего торможения. Данный ведущий тормоз обладает рядом преимуществ таких как, стабильность, простота структуры и технического обслуживания.

Парковочный тормоз

Данный тормоз используется после парковки или если не работает ведущий тормоз.

(1) Ведущий тормоз

Основные части и действие

Комбинированный клапан отделения воды и масла:

Это комбинированный клапан, который предназначен для удержания воздушного давления в установленных рамках и обеспечения безопасности тормозной системы, данный клапан также отделяет масло и воду от сжатого воздуха. Открутите крыльчатую гайку для накачивания шин.

Тормозной клапан:

Надавите педаль, сжатый воздух выходит из воздушного резервуара и попадает в клапан, затем через выход он проходит в ускорительный насос. При ослаблении педали клапан закрывается, преграждая путь сжатому воздуху, воздух выходит и торможение ослабляется.

Ускоритель:

Это воздушный масляный ускорительный насос. Во время торможения сжатый воздух толкает поршень для осуществления торможения. При ослаблении педали торможения, поршень возвращается в исходное положение и торможение ослабляется. Быстро отпустите педаль тормоза и снова нажмите ее, эффект торможения усилится.

Дисковый тормоз:

Во время торможения масло под давлением попадает в поршневой цилиндр для осуществления торможения.

Проверка торможения

Исправность тормозной системы является важным фактором обеспечения безопасности работы погрузчика. Тормозная система должна быть исправна постоянно. Во время хода погрузчика на скорости 24 км/ч по ровной и сухой дороге, тормозной путь не должен превышать 11 метров. На скорости 30км/ч надавите педаль, торможение должны быть быстрым.

Техническое обслуживание:

  1. Очистка: регулярная очистка тормозной системы обеспечивает надежность работы.

  2. Проверка: проверяйте систему на предмет утечки, ослабления крепежных элементов, проверяйте уровень масла, степень износа деталей.

(2) Парковочный тормоз

Парковочный тормоз в основном применяется для экстренного торможения и торможения после парковки.

Как показано на рисунке 3-11, парковочный тормоз состоит из тормозного клапана ручного управления, тормозного цилиндра, тормоза и тормозного шланга. Тормозной клапан ручного управления управляется с помощью кнопки. При нажатии кнопки тормозной клапан открывается, воздух под давлением попадает в пружину тормозного цилиндра, проходит через тормозной клапан ручного управления, торможение ослабляется. При ослаблении кнопки тормозной клапан преграждает путь источнику воздуха, тормозной цилиндр выпускает воздух, пружина возвращается в исходное положение и тормоз включается. Таким образом, погрузчик устанавливается в положение торможения.



Рисунок 3-11 Система парковочного тормоза

1. Воздушный резервуар, 2. кнопка ручного управления тормоза, 3. тормозной клапан ручного управления, 4. тормозной цилиндр, 5. тормоз, 6. тяга ручного тормоза


Перед запуском погрузчика проверьте давление воздуха и работу кнопки, убедитесь, что тормоз ослаблен.

При буксировке погрузчика отсоедините шланг тормозного цилиндра и тягу ручного тормоза для отключения тормоза.


7. Электрическая система.

Электрическая система состоит из генератора, регулятора, батареи, пускового двигателя и фар.

Напряжение электрической системы составляет 24В, отрицательный полюс соединен с массой.

Техническое обслуживание системы:

(1) Генератор: Генератор модели JF12A, работает в паре с регулятором напряжения FT221, отрицательный полюс соединен с массой. Не перепутайте полярность соединений.

a. Для проверки изоляции генератора не используйте переменный ток в 220В.

b. Избегайте короткого замыкания

(2) Регулятор напряжения: модель FT221. Данный регулятор автоматически стабилизирует напряжение в определенных пределах. Правильно подключите провода. В противном случае, генератор может перегореть. Регулятор является точной установкой, никогда не открывайте и не регулируйте его. Если регулятор сломался, отдайте его в ремонт квалифицированным специалистам. Неисправный регулятор напряжения может значительно сократить срок службы электрического оборудования.

(3) Батарея: погрузчик оснащен батареей 6QA-150, ее напряжение составляет 24В. Данная батарея не только подает электричество, но и сохраняет остаточное электричество. При вращении генератора на низкой скорости или во время остановки, батарея может подавать сохраненное электропитание в электрическое оборудование.

Техническое обслуживание батареи:

a. Проверяйте уровень электролита каждые 5-7 дней летом и 10-15 дней зимой. Уровень электролита должен быть выше пластины электрода на 10-15мм.

b. Каждые 150-200 часов работы проверяйте пропорцию электролита, пополняйте ее, если пропорция электролита меньше 1.150. Пропорция электролита должна быть 1.250±0,005 летом и 1.280±0,005 зимой.

c. Не расходуйте слишком быстро батарею, чтобы избежать быстрого падения концевого напряжения. Время каждого расхода энергии не должно превышать 10 секунд, интервал между расходом не должен превышать 45-50 секунд.

d. Каждый месяц заряжайте батарею, если она не используется долгое время.

(4) Правила пользования пусковым генератором.

a. Время каждого запуска не должно превышать 10 секунд, интервал между запусками должен быть не более 45-50 секунд.

b. Проверьте крепежные элементы, контакты проводов и изоляцию.

c. Открывайте защитный пылевой корпус каждые 250 часов и проверяйте поверхность устройства смены направления, электрические щетки, пружины электрических щеток. Если электрические щетки сильно износились, а поверхность устройства смены направления сильно перегорела, замените и отремонтируйте их.

Схема электрического соединения показана на рисунке 3-10.



Рисунок 3-10 Схема электрического соединения WZ30-25

(5) Фары и лампы

Погрузчик оснащен передними фарами, задними фарами, рабочей лампой, передним освещением, задним освещением, лампочками измерительных приборов и индикаторными лампочками со следующими характеристиками:



Наименование

Количество

Технические характеристики

1

Передняя лампа, рабочая лампа

2

24В 55Вт

2

Задняя лампа

2

24В 55Вт

3

Передний свет, фара поворота

4

24В 21Вт

4

Задняя фара поворота и фара тормоза

4

24В 21Вт

5

Задний свет

2

24В 10Вт

6

Верхний свет

1

24В 5Вт

7

Лампочки измерительных приборов

6

24В 0,5Вт

8

Индикаторные лампочки

6

24В 2Вт


(6) Приборная панель

Приборная панель состоит из измерительного прибора температуры воды двигателя, измерительного прибора температуры масла в двигателе, измерительного прибора температуры масла в преобразователе крутящего момента, тормозного барометра, таймера, вольтметра и индикаторов.

Предел измерения прибора температуры воды в двигателе составляет 40-120С, обычное значение составляет 60-90С.


Предел значений измерительного прибора давления масла в двигателе составляет 0-0,8МПа, обычное значение составляет 0,2-0,4МПа.

Предел значений тормозного барометра составляет 0-1,0МПа, обычное значение – 0,6-0,8МПа

Таймер записывает рабочее время двигателя.

Предел значений измерительного прибора температуры масла в преобразователе крутящего момента составляет 60-140С, температура масла не должна превышать 120С.


generalskij-effekt-centralnom-dome-literatorov-prohodyat-odin-raz-v-mesyac-kazhduyu-tretyu-subbotu-sajt-klf.html
generator-nominalnaya-vihodnaya-moshnost-ne-menee-80-kvt-diapazon-izmeneniya-kilovoltazha-ne-menee-ot-80-do140-kv-diapazon-izmeneniya-toka-na-trubke-ne-menee-ot-20-do-666-ma.html
generator-psevdosluchajnih-chisel-4-3-metodi-poluchenie-psevdosluchajnih-chisel.html
generator-signalov-specialnoj-formi.html
generatori-impulsov-opisanie-i-instrukciya-po-ekspluatacii-oscillograf-elektronnij-tipa-s1-1.html
generatori-vdoha-ventilyaciya.html
  • institute.bystrickaya.ru/filosofskie-zagadki-russkoj-ikoni-xxxv-nauchno-prakticheskaya-konferenciya-sbornik-tezisov.html
  • doklad.bystrickaya.ru/v-komi-dejstvuyut-pozhari-na-ploshadi-1867-ga-informacionnoe-agentstvo-regnum-06072011.html
  • report.bystrickaya.ru/kak-subektivnoe-otrazhenie-obektivnogo-mira-neobhodimoe-cheloveku-zhivotnomu-dlya-togo-chtobi-aktivno-v-nem-orientiro-stranica-2.html
  • desk.bystrickaya.ru/osnovnie-formisoprovozhdeniya-osnovnaya-obrazovatelnaya-programma-nachalnogo-osnovnogo-i-srednego-obshego-obrazovaniya.html
  • otsenki.bystrickaya.ru/respublikanskij-konkurs-rukopisej-v-oblasti-obrazovaniya-svoya-kniga.html
  • thesis.bystrickaya.ru/poyasnitelnaya-zapiska-normativnie-dokumenti-obespechivayushie-realizaciyu-programmi-prepodavanie-po-mhk-v-201-3.html
  • institut.bystrickaya.ru/tretij-god-viktor-gyugo-devyanosto-tretij-god-stranica-13.html
  • studies.bystrickaya.ru/konfucij-otchet-o-rabote-kolledzha-za-2006-2007-uchebnij-god.html
  • literatura.bystrickaya.ru/rezistentnost-organizma-pri-infekcii.html
  • books.bystrickaya.ru/byulleten-novih-postuplenij-za-maj-2009-goda-stranica-4.html
  • control.bystrickaya.ru/cenoobrazovanie-na-predpriyatiyah-pitaniya-ego-osobennosti-v-rinochnih-usloviyah.html
  • uchebnik.bystrickaya.ru/vidi-zarabotnoj-plati-i-formi-oplati-truda.html
  • lesson.bystrickaya.ru/ostrovskij-a-n-aleksandr-nikolaevich-ostrovskij.html
  • kolledzh.bystrickaya.ru/aleksandr-lozovyuk-anatomiya-sistem-upravleniya-kontentom-klassifikaciya-cms-i-rassuzhdeniya-ob-arhitekture-httpwwwhostinforu.html
  • uchenik.bystrickaya.ru/b3dv1-metodicheskoe-soprovozhdenie-podgotovki-uchashihsya-k-olimpiade-po-himii-annotaciya-osnovnoj-obrazovatelnoj-programmi.html
  • lecture.bystrickaya.ru/avtoreferat-igrovoj-stretching-kak-sposob-povisheniya-gibkosti-u-detej-doshkolnogo-vozrasta.html
  • zanyatie.bystrickaya.ru/ukazatel-normativnih-dokumentov-po-stroitelstvu-stranica-40.html
  • books.bystrickaya.ru/domashnyaya-kontrolnaya-rabota-1-metod-matematicheskoj-indukcii-chislovie-posledovatelnosti.html
  • ekzamen.bystrickaya.ru/s-m-nechaeva-ministerstvo-zanyatosti-truda-i-migracii-saratovskoj-oblasti.html
  • exam.bystrickaya.ru/yuridicheskie-lica-kak-subekti-grazhdanskih-pravootnoshenij-2.html
  • doklad.bystrickaya.ru/ukazaniya-po-smazke-avtomobilya-zil-431410-metodicheskoe-posobie-k-kursovoj-rabote-po-discipline-ekspluatacionnie.html
  • otsenki.bystrickaya.ru/rugih-yavlyaemsya-mi-sami-izmenenie-kursa-dollara-ili-ekonomicheskoj-obstanovki-v-celom-navyazano-vashej-organizacii-izvne-i-ona-vinuzhdena-predprinimat-otvetnie-me-stranica-5.html
  • shkola.bystrickaya.ru/tretij-raund-elektivnij-kurs-mir-himii-9-klass-kurs-razrabotan.html
  • teacher.bystrickaya.ru/glava-2-general-muravyovi-sankt-peterburgskaya-raznogolosica-skazanie-o-morehode-peredovshike-fyodore-shabaline.html
  • tasks.bystrickaya.ru/-press-konferenciyu-dlya-zhurnalistov-provelo-rukovodstvo-habarovskoj-gorodskoj-dumi.html
  • institute.bystrickaya.ru/glava-tretya-b-s-volkov-vmonografii-raskrivayutsya-ponyatie-i-yuridicheskie-priz.html
  • literatura.bystrickaya.ru/soprotivlenie-rima-istoriya-hristianskoj-cerkvi.html
  • otsenki.bystrickaya.ru/respublikanskie-sanitarno-gigienicheskie-i.html
  • institute.bystrickaya.ru/glava-10-dryu-k-istoriya-podvodnogo-shpionazha-protiv-sssr.html
  • znanie.bystrickaya.ru/adaptive-keruvannya-malim-bznesom-v-rinkovih-umovah.html
  • portfolio.bystrickaya.ru/otveti-k-testam-uchebnoe-posobie-dlya-podgotovki-k-testirovaniyu-novocherkassk-2007.html
  • education.bystrickaya.ru/12-specifika-supruzheskoj-kommunikacii-empiricheskoe-issledovanie-vzaimosvyazi-mezhdu.html
  • uchitel.bystrickaya.ru/rabochaya-programma-po-anglijskomu-yaziku-dlya-2-klassa-poyasnitelnaya-zapiska-stranica-4.html
  • ucheba.bystrickaya.ru/pravilo-standart-n-17-pravitelstvo-rossijskoj-federacii-postanovlenie-ot-23-sentyabrya-2002-g-n-696-ob-utverzhdenii.html
  • klass.bystrickaya.ru/avstraliya-v-obektive.html
  • © bystrickaya.ru
    Мобильный рефератник - для мобильных людей.